PSA DS品牌中国及东南亚地区总裁兼长安汽车PSA DS品牌总经理陈国章在接受采访时提出了一个大胆的变革：“未来，DS汽车的销售触点将向咖啡店转移，因为这里的人流量更大，对消费者更为方便。”陈国章认为，传统的4S店多在环区以外，建店成本约2000万左右，但是转到北京三里屯，上海、成都市中心，在城市里面建咖啡店，成本约6万~30万的月租金。成本一点都不便宜，可是人流远远高于在环外建4S店。他说：“4S店面临最大的问题是，我花两千万建店，卖几台车，价格下滑，卖车赚不了钱。可是我卖咖啡，至少我还能赚钱，而且中国咖啡市场在扩大，所以做成跨界的综合体非常好，以卖咖啡的方式达到收支平衡，卖车作为附加。”

　　陈先生的一个前提是咖啡馆是赚钱的，可以用来养着汽车而恰恰现实就是是咖啡馆几乎是不可能赚钱。尽管我们看到各类韩系咖啡馆以及各种各样的很多人的咖啡馆立足，而在运营层面的事实是，他们仅仅是为了自己的咖啡馆情结而已，同样，客人也如此，中国人大多不懂咖啡，他们仅仅是想找一个空间让自己提升一下自我良好的感觉打发下时间。卖车?那就更不好意思了。如果你认为卖咖啡赚钱，那么你一定不了解咖啡行业;就像如果有人说销售新车一定赚钱一样，那么你会知道他一定没有深入了解汽车行业，他肯定不知道汽车生产厂家和汽车经销商的价格倒挂现象。

　　而开咖啡馆，除非开在商圈人流密集的地方，比如广州的太古汇，天河北，这样的投入也是要几百万，但这样的的投放慢慢就会把汽车公司变成餐饮公司，与卖车无论如何是搭不上界。难道陈总要把长安PSA变成一家咖啡公司?或许，他的论点是对的，开咖啡馆确实要比开一家4S店要便宜很多，开一家4S店要3000万，开一家好的咖啡馆大概在300-500万，但这样的风险仅仅是于长安PSA会变成一家咖啡连锁店的想法出发，长安PSA是否已经准备好这样一种转变那是一个很大的问号。如果选择的是几十万的小区咖啡馆，较少的人流量或能保证PSA的特色，汽车主角不会被咖啡喧宾夺主，但是盈利就不会如他所愿，反倒会成为PSA新的负担。

　　DS品牌面临的问题是经销商渠道不完善以及品牌号召力低。或许，另一面来说，我们可以期待他的这一大胆举动，相对于传统咖啡行业数十到数百万的保守投入相比，大胆的汽车公司开店的以大手笔方式，在各大商场开出一家家的PSA咖啡馆，从而改变现在星巴克，太平洋，漫咖啡的格局，也会让这行业变得有意思。

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