咖啡外送领域已成红海，不少企业由于利润薄、经营模式单一、运营情况不佳，有些甚至已经停止服务。

　　12月1日，咖啡外送服务平台连咖啡微服务宣布将部分合作品牌的服务费由每单2元上调至每单5元。此举也被外界普遍认为是该平台扛不住烧钱而转变经营思路。北京商报记者昨日调查了解到，咖啡外送领域已成红海，不少企业由于利润薄、经营模式单一、运营情况不佳，有些甚至已经停止服务。咖啡外送也被认为是“鸡肋”。

　　“大号”收缩“小号”荒芜

　　北京商报记者调查了解到，连咖啡微服务上调服务费的品牌包括星巴克、高乐雅、Costa以及太平洋咖啡，但未上调自有咖啡品牌Coffee Box的服务费。对于调价原因连咖啡客服表示，是公司业务需要。业内人士分析，连咖啡微服务上调服务费主要是为了加强推广自己的品牌，以求尽可能短时间内让自建的新品牌发展壮大，成为平台的盈利点。不过记者也了解到，连咖啡微服务近日也悄然缩窄了自己的业务范围，全线退出了杭州、成都、深圳、天津等城市，将自己的业务范围集中在了北上广。对此，上述业内人士坦言，连咖啡实际上是已经没钱可烧，不得已收缩经营，提高服务费。

　　事实上，经历了市场爆发的咖啡外送市场如今出现挤泡沫的情况，多家咖啡外送企业相继退出市场。依托微信公众号经营的“星享咖啡微端外送服务”在10月31日还高调打出“下调服务费”的广告拉拢人气，但短短一个月后，其客服就已经明确表示他们放弃了这一业务。另一个名为“第一咖啡预订”的公众号的点餐页面则已经无法打开。还有不少咖啡外送平台的信息长久未更新，客服电话、客服微信形同虚设，或是开始推送与咖啡无关的信息。

　　盈利不靠服务费靠商家折扣

　　这些咖啡外送平台究竟靠什么挣钱?事实上，目前咖啡外送服务平台的规模都比较小，团队人数也十分有限，所以区域的局限性十分明显。此外这些平台还有一个共同点，都依托星巴克等品牌，虽然其中也有不少自营的咖啡品牌，但是都难以切入咖啡外送市场。

　　从事咖啡外送业务的易点咖啡负责人向北京商报记者介绍，咖啡外送平台的服务费大致相同，都是每单2元，但服务费不是利润来源，而是用做补贴配送员。真正的利润来自与其合作的星巴克等咖啡品牌门店给的折扣。只要咖啡外送平台订单够大，就能够和咖啡门店议价，拿到更低的价格。

　　北京商报记者粗略计算，假设一个咖啡外送平台每天能送100单，以星巴克27元的中杯拿铁为例，星巴克在其满100单的前提下，给咖啡外送平台每杯减免7元，加上服务费每单2元，咖啡外送平台每天能挣900元。但是咖啡外送平台每天要支付超过100元的油费还有配送员的补贴，以及各类其他支出。如此计算，咖啡外送平台的利润率极低。

　　杭州连星咖啡创始人郑先生坦承，连星咖啡现在还是在亏损，公司也正在寻找转型的可能，目前连星咖啡的外送部门都已经外包给合作伙伴，连星咖啡则将重点放在运营用户方面，为今后推出新的产品、服务做铺垫。

　　商品单一配送繁重是痛点

　　郑先生向北京商报记者透露，目前做咖啡配送的平台几乎都在面临着商品端利润薄、配送端又过于繁重这两大痛点。只有一些有资金优势的平台还能够勉强维持，但也不可能持久。此外，咖啡外送平台还面临激烈竞争，繁华商圈的咖啡店分布密集，很多咖啡店也都提供外送服务。值得注意的是，饿了么、百度外卖、美团外卖等早已切入了咖啡外送领域，且可选择的咖啡品牌更全，成为会员还能免外送费。

　　易点咖啡负责人表示，为了提高竞争力，易点咖啡正在考虑将服务范围延伸至上海郊区，“郊区的高新工业园区对于咖啡外送服务的需求也并不比繁华商圈少”。但是该负责人也坦言，易点咖啡不考虑将业务拓展至上海以外的城市，“扩展至外地配送压力太大”。

　　增加品类自建品牌仍难突围

　　在调查过程中，北京商报记者还发现，有很多做咖啡配送的平台上加入了甜点、水果等商品。“要想改变利润薄、配送重的现状，除非能开发出自己的咖啡品牌，自己做商品。”郑先生直言，“但是如何建立用户对自己品牌的认知就又成了新的问题。”易点咖啡的负责人也表示，为了尽可能地减轻配送端的压力，易点咖啡都选择用汽车对订单集中的区域统一配送，以减少配送员数量，节省人力成本。

　　不过外界并不看好咖啡外送平台，有分析人士指出，对于咖啡外送平台而言，客户对于它们的忠诚度并不高，它们之所以不约而同地选择星巴克，主要是因为用户对于星巴克这一品牌的忠诚度，所以自建品牌不能保证就能有人买账。此外，各大外卖平台是最大的对手，咖啡外送早晚会被外卖巨头瓜分。

　　来源: 北京商报(北京)